Tubeless-Ventil Test - Stan's Exo Core: Hoher Airflow dank außenliegendem Kern!?!
Stefan Frey
· 20.03.2026
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Mit dem Clik Valve System hat Schwalbe eine völlig neue Art Ventil entwickelt, das
Universelle Kompatibilität durch Umrüstsets
Schwalbe bietet Umrüstsets für verschiedene Ventiltypen an. Bei Sclaverand-, Dunlop- oder Tubeless-Ventilen muss nur der Ventileinsatz getauscht werden. Für Autoventile steht ein Adapter zur Verfügung, der aufgeschraubt werden kann. Dieser lässt sich bei Bedarf wieder entfernen, sodass Tankstellenpumpen weiterhin nutzbar bleiben.
Schwalbe Clik Valve Tubeless Ventile - Infos
- Preis: ab 23,90 Euro
- Gewicht: 12,74 Gramm
- Ventillänge: 61 Millimeter
- Verfügbare Längen: 40 / 60 / 80 Millimeter
- Ventilkopf: Schwalbe Clik Valve
- Ausfluss-Öffnungen / Insert-tauglich: 3 / ja
- Besonderheiten: neuartiger Ventilkopf mit Klick-System, erfordert speziellen Pumpenkopf, 4-mm-Innensechskant-Aufnahme
Bewertung & Fazit - Schwalbe Clik Valve Tubeless Ventile
| Kategorie | Note |
| Gewicht (20%) | 0,5 |
| Handling (20%) | 3,1 |
| Airflow (30%) | 3,4 |
| Schutz vor Verstopfen (30%) | 3,0 |
| BIKE-NOTE | 2,6 |
Fazit: Schwalbe Clik Valve
Das neue Clik Valve von Schwalbe lässt sich dank Innensechskant-Einsatz leicht montieren. In Verbindung mit dem speziellen Pumpenkopf erleichtert es vor allem das Handling beim Aufpumpen – aufsetzen und abziehen geht ganz ohne Klemmhebel. Den Luftdruck anzupassen ist aber fummelig, weil der Ventilstift tief im Kern sitzt. Das veränderte Design verbessert den Luftfluss kaum, beim Tubeless-Setup bietet das Ventil keine Vorteile, vor Verstopfen schützt es nur bedingt.
So haben wir den Luftfluss gemessen
Um herauszufinden, welches Ventil den besten Airflow bietet, haben wir umfangreiche Messreihen durchgeführt. Doch am anschaulichsten lässt sich der Effekt direkt am Laufrad nachweisen. Die Basis bildet ein 29 x 2,4 Zoll breiter MTB-Reifen, der mithilfe eines Digital-Manometers mit jeweils 2,0 Bar befüllt wird. Wir haben in mehreren Durchgängen gemessen, wie viel Luft in fünf Sekunden bei vollständiger Öffnung des jeweiligen Ventils entweicht.
Während sich alle Presta-Ventile – mit Abweichungen von +/- 2 Prozent im Bereich von 34,1 Prozent bewegen, strömt durch das Topeak-Ventil in derselben Zeit die doppelte Menge an Luft. Bei Stan’s haben wir einen Luftverlust von 78 Prozent, bei Reserve 87,4 Prozent gemessen. Das kernlose Muc-Off schafft 100 Prozent Luftdurchsatz, das heißt, nach fünf Sekunden war kein messbarer Druck mehr im Reifen. Damit setzt es mit Abstand den Bestwert in diesem Vergleich.
Stefan Frey
Redakteur
