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Schwalbe hat sein Sortiment für 2025/2026 massiv modernisiert. Während der Nobby Nic als der ewige „Allrounder“ bekannt ist, markiert der neue Albert (Wiederbelebung eines Klassikers) eine technologische Revolution durch die Einführung der Radial-Karkasse.
Schwalbe Albert (Radial)
Der neue Albert ist das technologische Flaggschiff. Das Besondere ist die Radial-Karkasse, bei der die Fäden in einem stumpferen Winkel verlaufen als bei herkömmlichen Reifen. Das erlaubt dem Reifen, sich punktueller an den Untergrund anzupassen, was den Grip massiv erhöht („Caterpillar-Effekt“), ohne dass der Reifen bei niedrigem Druck instabil wird.
- Einsatzgebiet: Trail, All-Mountain und Enduro.
- Ausrichtung: Maximale Kontrolle und Vertrauen. Er ist für Fahrer gedacht, die ein extrem sattes Fahrgefühl suchen (ähnlich einem Stahlfederdämpfer). Er liegt vom Profil her zwischen der Magic Mary und dem Tacky Chan, ist aber universeller.
- Karkassen:
- Trail Pro (Radial): Optimiert für Touren und technische Trails, etwas leichter.
- Gravity Pro (Radial): Mit zusätzlichem Pannenschutz für harten Enduro-Einsatz.
- Mischungen:
- Addix Soft: Die Standard-Mischung für satten Grip bei guter Haltbarkeit.
- Addix Ultra Soft: Für maximale Klebekraft (oft am Vorderrad in der Gravity-Version).
Schwalbe Nobby Nic
Der Nobby Nic bleibt der „Schweizer Taschenmesser“-Reifen. Er wurde über die Jahre immer wieder verfeinert (aktuelles HS602 Profil) und bietet eine Balance, die kaum ein anderer Reifen erreicht. Er ist leicht genug für lange Anstiege, bietet aber genug Reserven für fast jeden Trail.
- Einsatzgebiet: Tour, All-Mountain bis hin zu leichtem Enduro.
- Ausrichtung: Maximale Vielseitigkeit. Er ist der Reifen für alle, die sich nicht festlegen wollen oder nur einen Laufradsatz für alles besitzen. Er rollt effizienter als der Albert, bietet aber in extremen Sektionen weniger mechanischen Grip.
- Karkassen: * Super Ground: Die leichte XC/Tour-Variante.
- Super Trail: Die stabilere Version für den harten Trail-Einsatz.
- Mischungen:
- Addix Speedgrip: Sehr schnell, extrem langlebig (idealer Hinterreifen).
- Addix Soft: Für mehr Grip am Vorderrad.
- Performance (Addix): Die preisgünstige Einsteiger-Version (weniger Dämpfung).
Schwalbe Albert/Nobby Nic - Facts & Preise
| Schwalbe Albert | Schwalbe Nobby Nic | |
| Preis | 73,90 Euro >> hier erhältlich | 68,90 Euro >> hier erhältlich |
| Gummimischung / TPI | Soft / 67 | Soft / 67 |
| Karkasse / Größe | Radial / 29 x 2,5 | Super Trail / 29 x 2,4 |
| Labortest | ||
| Gewicht / Rollwiderstand | 1190 g / 32,9 Watt | 966 g / 21,2 Watt |
| Reifenbreite / Reifenhöhe | 60,6 / 62,4 mm | 56,4 / 55,5 mm |
| Durchschlag / Durchstich | 330 mm / 118; 505; 362 N | 320 mm / 139; 616; 455 N |
| Praxistest | ||
| Kurvenverhalten | ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ □ | ■ ■ ■ ■ ■ ■ □ □ |
| Traktion | ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ □ | ■ ■ ■ ■ ■ □ □ □ |
| Selbstreinigung | ■ ■ ■ ■ ■ □ □ □ | ■ ■ ■ ■ ■ □ □ □ |
| BIKE-Note | 2,34 | 2,34 |
Fazit: Schwalbe Albert/Nobby Nic
Schwalbes Reifenkombi aus Albert vorne und Nobby Nic wiegt mit 2156 Gramm über 320 Gramm mehr als die Maxxis-Paarung. Das liegt vor allem am gewichtigen Albert mit neuer Radialkarkasse. Im Vergleich zur Konkurrenz setzt Schwalbe mit dem Klassiker Nobby Nic auf einen vollwertigen Stollenreifen mit höherer Profiltiefe und größerem Stollenabstand. Das sorgt vor allem bei losen oder nassen Bedingungen für eine bessere Verzahnung in allen Lebenslagen sowie für ein gleichmäßiges Grip-Niveau und bessere Selbstreinigung. Auch beim Durchschlagschutz liefert Schwalbe Bestwerte. Dennoch rollt der Nobby Nic mit 21,2 Watt am schnellsten. Lediglich beim Nass-Grip auf Stein und Wurzeln bietet der Conti mehr Halt. Am Vorderreifen sorgt die Radialkarkasse für eine hervorragende Dämpfung, viel Komfort und guten Bodenkontakt. Lediglich die Resistenz gegenüber Durchstichen liegt bei diesem Karkassenaufbau minimal niedriger als bei der Konkurrenz von Conti und Maxxis. Testsieg!
Stefan Frey
Redakteur
