Components

Tyres | Tubes

- Gravity Pro replaces Super Gravity and Super Downhill, combines six/four-ply carcass, Apex and burping protection with weights from 1230 g.
- New Ultra Soft Compound offers 50 % more damping, more grip especially in wet and cold conditions and, according to Schwalbe, greater durability.
- Revised Tacky Chan and extended radial range deliver more grip, control, predictability and all-round downhill performance according to the test.

Mehr Grip für Schwalbe-Reifen: Magic Mary und Tacky Chan in Gravity-Pro-Ausführung

- Schwalbe has restructured MTB tyres into three application areas: Race, Trail and Gravity, including simplified carcass and profile logic.  
- New profiles such as Romy and the revised Tacky Chan replace Hans Dampf, Big Betty and Eddy Current Front, among others; Addix designations have been dropped.  
- Schwalbe Line receives high-quality compounds, Pro Line remains high-end; recycled carbon black reduces CO₂ equivalents in almost all compounds.

Überblick Schwalbe Reifen 2027: Neue Schwalbe MTB Reifenpalette – was du wissen musst

TYRES | TUBES 

- Romy replaces Hans Dampf and closes the gap between Nobby Nic and the heavy enduro models such as Albert as a versatile trail tyre.  
- Aggressive shoulder lugs and a narrower centre tread are designed to offer high cornering and braking grip with good rolling characteristics and moderate weight.  
- Four build sizes from 44.90 to 79.90 euros, various sizes, radial and diagonal carcasses as well as soft and mid-compound cover touring, trail and gravity use.

Test Schwalbe Romy: Der neue Alleskönner-Reifen im ersten Check

- Low tyre pressure and wider tyres increase comfort, traction and often also speed on real, uneven roads.  
- The optimum pressure depends on the system weight, tyre width, rim, surface, tubeless, weight distribution and riding style.  
- Professionals today usually ride 28-32 mm (road bike) tyres with significantly less bar; gravel and MTB use even lower pressures for grip and control.

Optimaler Reifendruck für Rennrad, Gravel- & Mountainbike: Lass Luft ab!

- TPU tubes are significantly lighter, smaller in pack size and roll efficiently, with high puncture resistance but a high price.
- The material is sensitive during assembly and requires high manufacturing quality; tolerances can lead to sudden air loss.
- In practical use, they are susceptible to unexplained air loss and awkward handling; more suitable as a lightweight replacement inner tube.

TPU inner tube buying advice: Better than butyl & tubeless?

- Das Reserve Fillmore-Ventil bietet dreifachen Luftdurchfluss im Vergleich zu Standardventilen und erleichtert die Tubeless-Montage ohne Kompressor.
- Ein durchgängiger Ventilstift verhindert das Eindringen von Dichtmittel, während die Staubkappe den Luftdruck fein regulieren lässt.
- Bei Verlust der Staubkappe kann das Ventil nicht mehr geschlossen werden, was zu Luftverlust während der Fahrt führen kann.

Reserve Fillmore tubeless valves in the test: More air and no sticking

- Continental: mittleres Gewicht, sehr griffiger Kryptotal vorn, schneller Magnotal hinten, wenig Durchschlagresistenz am Hinterrad.  
- Maxxis: leichteste Kombi, geringster Rollwiderstand, aber weniger Grip und Komfort, besonders in steilen, nassen Passagen früher am Limit.  
- Schwalbe: schwerste Paarung, Testsieg dank höchstem Durchschlagschutz, viel Grip und Komfort; Nobby Nic rollt trotz groben Profils am schnellsten.

Continental, Maxxis & Schwalbe: The top 3 trail tyre combos in the test

- Peaty’s Holeshot Fast Flow Tubeless-Ventile bieten laut Hersteller bis zu 200 % mehr Luftdurchfluss als klassische Presta-Ventile.  
- Innenliegende, geschützte Ventildichtung, Anti-Clog-Design, vollständige Wartbarkeit, 11 g/Paar, lebenslange "Valves for Life"-Garantie.  
- Drei Längen, 12 Farben, Presta-kompatibel, Zusatzfunktionen in Ventilkappen, hoher Preis von 41,99 Euro laut Redaktion "happig".

New tubeless valve: Peaty's Holeshot promises 200 per cent more air flow

- Der Wechsel vom Mountainbike zum Gravelbike bringt den direkten Kontakt mit dem Untergrund zurück, was zu intensiven körperlichen Erlebnissen führt.
- Gravelbiken erfordert Aufmerksamkeit, da der Untergrund unvorhersehbare Schläge und Überraschungen bereithält, die den Fahrer fordern.
- Trotz der Herausforderungen bietet das Gravelbiken eine neue Wahrnehmung der Bodenbeschaffenheit und verbindet Freude mit gelegentlichem Unbehagen.

The dark side of gravel biking: the ground strikes back!

- Albert mit neuer Radial-Karkasse bietet maximalen Grip, starke Dämpfung und Komfort, ist aber schwerer und minimal stichanfälliger als Konkurrenz.  
- Nobby Nic bleibt vielseitiger Allrounder mit effizientem Rollverhalten, vollwertigem Stollenprofil und Top-Grip auf losen und nassen Böden.  
- Kombi Albert vorn und Nobby Nic hinten liefert Bestwerte bei Durchschlagschutz und Grip, trotz Mehrgewicht; Nobby Nic rollt mit 21,2 Watt am schnellsten.

Trail tyres in the test: Test victory for Schwalbe Albert and Nobby Nic?

- Topeak Turboflow Valve: leichtes, kompaktes Tubeless-Hochflussventil mit außenliegendem Kern, Preis 34,95 Euro, 5,54 g, drei Längen.
- Sehr einfaches Handling: Montage-Tool, gut passender Dichtgummi, leicht lösbarer Ventilkern, hoher Luftdurchsatz beim Aufpumpen messbar bestätigt.
- Fazit des Tests: hoher Luftdurchsatz, geringes Gewicht, einfaches Handling und Befüllung mit Dichtmilch, als sehr gutes Preis-Leistungs-Angebot bewertet.

Tubeless valve - Test: High-flow valve Topeak Turboflow - top in price & performance

- Dissector II: aggressiver, sehr schneller Trail-/Enduro-/DH-Reifen mit massiven Seitenstollen, berechenbar, aber weniger Grip als Conti und Schwalbe  
- Rekon: effizienter Trail-/XC-Allrounder mit mehr Grip als XC-Reifen, stark auf festen Böden, begrenzter Halt in losem, technischem Gelände  
- Kombi Dissector II/Rekon mit MaxxTerra ist die leichteste im Vergleich, rollt am schnellsten, Pannenschutz mittel, bei Nässe und Steilpassagen früher am Limit

Trail tyre test: Maxxis Dissector and Rekon against Schwalbe and Conti

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